高鐵站必須滿足綠色、節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等要求。因而需要對軌道站臺層、換乘樞紐、站前廣場、高鐵站房及雨棚進(jìn)行吸聲降噪處理；對站前廣場以及高鐵站房的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建筑節(jié)能處理；對特殊機(jī)房進(jìn)行吸聲隔聲處理。無機(jī)纖維噴涂的施工工藝，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結(jié)構(gòu)，保溫和聲學(xué)型材安裝難度大，接縫多，產(chǎn)生熱橋和漏聲等問題，采用礦物纖維噴涂技術(shù)和產(chǎn)品噴涂于鋼結(jié)構(gòu)等建筑基底，和基底緊密粘接形成一體，沒
高鐵站必須滿足綠色、節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等要求。因而需要對軌道站臺層、換乘樞紐、站前廣場、高鐵站房及雨棚進(jìn)行吸聲降噪處理；對站前廣場以及高鐵站房的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建筑節(jié)能處理；對特殊機(jī)房進(jìn)行吸聲隔聲處理。
無機(jī)纖維噴涂的施工工藝，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結(jié)構(gòu)，保溫和聲學(xué)型材安裝難度大，接縫多，產(chǎn)生熱橋和漏聲等問題，采用礦物纖維噴涂技術(shù)和產(chǎn)品噴涂于鋼結(jié)構(gòu)等建筑基底，和基底緊密粘接形成一體，沒有接縫，形成的噴涂層，使敲擊聲或雨噪聲在噴涂層中不斷衰減，產(chǎn)生了阻尼作用，因而有效降低了雨噪聲，同時新時基業(yè)礦物纖維噴涂于場館屋面內(nèi)，減少聲音的反射，有效縮短了混響時間，提高了場館內(nèi)的語言清晰度，同時提高了保溫隔熱節(jié)能效果，是鋼結(jié)構(gòu)等館類建筑保溫隔熱，吸聲降噪的設(shè)計首先材料。